Le Fana de l'Aviation
Au sommaire du prochain numéro
■ Ouadi Doum en 1986 ■ Verdun, 1916 ■ La saga Pratt & Whitney ■ Grumman “Super Tiger” ■ Un beau Waco
Read Full Story (Page 3)Le ciel retrouvé de nos enfances
Qui parmi nous n’a pas encore dans un coin de sa mémoire le rugissement d’une sirène, suivi du décollage des “Corsair” des Têtes brûlées ? Nous étions enfants, ados peut-être, assis devant une télévision trop petite, et d’un coup l’écran s’embrasait....
Read Full Story (Page 3)La flèche de l’indépendance
Il fut bien plus qu’un avion. Le “Mirage” IV, silhouette de flèche et grondement de tonnerre, porta la France dans une autre dimension : celle de l’indépendance et de la dissuasion. Premier bombardier stratégique supersonique d’Europe, il fit entrer...
Read Full Story (Page 3)Chapeau bas !
Le DC-3 Gruesome illustre à merveille le dynamisme des associations qui, en France, font vivre les warbirds. Il incarne aussi le dévouement exemplaire de celles et ceux qui oeuvrent, souvent dans l’ombre, à la préservation du patrimoine aéronautique....
Read Full Story (Page 3)À quand un D.520 en vol ?
Vous êtes nombreux à demander régulièrement quand un D.520 volera de nouveau. Le funeste souvenir de l’accident du D.520 qui coûta la vie à Christian Bove en 1986 a marqué les esprits. Depuis, aucune institution ni service officiel ne veut prendre le...
Read Full Story (Page 3)Quoi de neuf docteur ?
Si je vous annonce que je vais vous parler du D.520, je gage que plusieurs d’entre vous vont lever un sourcil suspicieux et me répondre comme dans un célèbre dessin animé : “Quoi de neuf docteur?” Est-il possible de dire du nouveau sur le sujet ? Et...
Read Full Story (Page 3)La méthode à Marcel
Derrière cette familiarité envers Marcel Dassault, que l’on nous pardonnera tant notre respect est profond pour l’entrepreneur de génie, se cache une réalité qui explique bien des choses. Quand vole le “Mirage” I, l’avion ne se distingue pas vraiment...
Read Full Story (Page 3)La bête immonde
Dans ce n° 666 que d’aucuns placeraient sous le signe du Diable, il est question de l’Enfer que traversa l’Allemagne à partir de 1933 à travers l’ascension de Messerschmitt. Sans sombrer dans l’emphase, il n’est jamais superflu de souligner que nos...
Read Full Story (Page 3)La mauvaise réputation…
Avec la mauvaise réputation nous empruntons à Georges Brassens le titre de l’une de ses chansons pour illustrer notre propos sur le Northrop P-61 “Black Widow”. Indubitablement un avion impressionnant. Quand nous nous jetâmes dans les recherches pour...
Read Full Story (Page 3)Un monument historique
Un aréopage de spécialistes des monuments historiques donne à Concorde une dimension temporelle définitive. Désormais Concorde est un monument historique au même titre que les cathédrales gothiques ou les châteaux forts médiévaux. Vous me répondrez que...
Read Full Story (Page 3)La réputation…
Àpropos du P-47, nous parlons de bulldozer, mais nous aurions pu aussi évoquer un “char volant”, un tracteur, bref, plonger dans le dictionnaire des synonymes d’“incassable”. Donc une réputation au programme, et une bonne. Plus d’un avion se voit...
Read Full Story (Page 3)Au sommaire du prochain numéro
■ L’indestructible P-47 ■ Le “Mirage” IIIV 01 du MAE ■ Le Fokker “Eindecker” ■ Enquête sur un Breguet 14 ■ Histoires de “Transall” ■ Curtiss P-6 “Hawk”
Read Full Story (Page 3)Faire face au chaos
L’article sur les bombardiers Amiot 350 complète le hors-série n° 74 sur le Morane 406 à propos de l’impréparation française quand éclate la Deuxième Guerre mondiale. En résumé, rien ne va en septembre 1939. Le matériel moderne n’est pas disponible, la...
Read Full Story (Page 3)Au coeur de la dissuasion nucléaire
Les 60 ans des Forces aériennes stratégiques (FAS) sont l’occasion de vous proposer un grand dossier sur le sujet. Philippe WodkaGallien, spécialiste du domaine nucléaire en France, a réuni une équipe de spécialistes pour vous proposer une vue globale...
Read Full Story (Page 3)Saint-Exupéry en dix missions
Il y a 80 ans Saint-Exupéry disparaissait. Nous avons choisi de vous raconter ses dix dernières missions. Nous faisons suite à ce que nous avons publié voici quatre ans dans le n° 609 d’août 2020. Nous conservons le même esprit, c’est-à-dire de partir...
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